A Chiptuning nem más, mint a gyári motorvezérlő elektronika optimalizálása. A gyári állapot megváltoztatásával növelhető a teljesítmény és csökkenthető a fogyasztás, az élettartam és szennyezőanyag kibocsátás maximális szem előtt tartásával.

A gépkocsik motorvezérlését egy számítógép működteti, ami a motor működéséhez szükséges minden adatot tárol. Ezek az adatok egy EEprom-on (Chip) vannak letárolva, ilyen pl. az előgyújtási időpontok, töltőnyomás, nyomatékkorlát vagy a befecskendezendő üzemanyag mennyisége.

Chiptuning és a gyári elektronika

A gyári elektronikákat úgy programozzák fel, hogy az autók akár sarki vagy sivatagi körülmények között, egy nem az európai (német DIN) szabvány szerint előállított, hanem ennél lényegesen rosszabb üzemanyaggal is működjenek. Ám ezen felül is hagynak a gyártók  még bőségesen tartalékot a motorokban, ezért lehetséges a chiptuning alkalmazása. A módosítás ami chiptuning során elérhető tehát mindig az adott programtól és a motor komponenseitől függ. Vannak autó típusok ahol alig találni gyárialg meghagyott tartalékokat, ám vannak gyártók akik szinte kizárólagosan szoftveresen fojtják le a motorokat és alkotnak így egy akár 100%-ig azonos konstrukciójú motorból több különböző teljesítményű változatot. Az elmúlt évtizedben szerzett chiptuning tapasztalat sok esetben azt is megmutatta, hogy talán nem is véleltlenül marad tartalék számos autó programjában. Bizonyos márkák fejlesztéskor, ha nem is nagydobra verve, de szándékosan hagynak programbeli tartalékokat autóikban, tudva azt, hogy a chiptuning sokak részéről már egy elvárás.

Chiptuning és fogyasztáscsökkenés

Vezérlőprogram-módosítással megváltoztathatóak a motorvezérlő elektronika gyárilag rögzített memória értékei, így azután a szenzoroktól kapott információk (a beáramló levegő mennyisége és hőmérséklete, a főtengely fordulatszáma, a fojtószelep állása stb.) alapján, az elektronika már a memória-chipen végrehajtott módosítás szerint vezérli a motor egységeit. Márpedig a pontosan beszabályozott üzemanyag-levegő keverék és az azt megfelelő pillanatban berobbantó gyújtás adják a motornak a legnagyobb teljesítményt és forgatónyomatékot, a legkisebb üzemanyag fogyasztás és károsanyag kibocsátása mellett. Nagyobb teljesítmény és főleg nagyobb nyomaték hatására hamarabb elérhető a kívánt utazósebesség, akár visszaváltás nélkül is, így azonos üzem mellett egy modern turbódízel gépkocsi fogyasztása chiptuning (programmódosítás) után átlagban 10-15%-ot csökken. A legfontosabb a biztonság, ezért ennek kell alárendelni a fogyasztást és a teljesítményt is. A teljesítmény és nyomaték kb. 20-30%-kal nő. A jól végzett chiptuning harmonikusan illeszkedik a motorhoz: nincsenek hirtelen teljesítménycsúcsok és csökkenések, a motor működése változatlanul kulturált és egyenletes.

A chiptuning az nem is tuning?

A chiptuning sokak számára nem is tuning. Miért? Egyesek gondolatában a motor tuningja  valamelyik motoralkatrész cseréjét, vagy átalakítását jelenti, teljesítménynövelés céljából. Másoknak a tuning az autó körbe spoilerezését jelenti és ez így van rendjén, hiszen nem gondolkodik mindenki egyformán. A chip tuning fantázianév valójában elektronikus motor-optimalizálást takar. Hatásában persze valóban teljesítménynövelő és átlagfogyasztás csökkentő, de mivel mindez egyetlen alkatrész cseréje nélkül jön létre, jóval gazdaságosabb módszer, mint a tuning hagyományos formái, a vezérműtengely- csere, a kipufogó rendszer cseréje, a hengerfej polírozása stb. Ez az egyik magyarázata a chiptuning világszerte növekvő népszerűségének.

Erősebb lesz az autóm, kevesebbet fog fogyasztani chiptuning hatására?

Napjaink gyakorlatában még mindig igaz, hogy nincs két egyformán sikererült autó (adott sorozaton belül is mindig vannak kisebb-nagyobb eltérések az autó dinamizmusában és fogyasztásában), de a mai gyártási tűréshatár-értékek jóval kisebb eltérést engednek meg, mint korábban. Mindazonáltal a memória-chipben rögzített motorvezérlési adatok megfelelő módosítása a tapasztalatok szerint szinte mindig javíthat a dinamikai és a fogyasztási paramétereken, de korántsem minden autónál egyforma mértékben. A chiptuningnál lényegében nem történik más, minthogy a motorelektronikában lévő adatokat közelebb kell hozni a rendezett üzemhez, ahol a kiindulási pont az, hogy az autó rendszeresen van szervizelve (szűrők, olaj, stb.) és benzinkúti üzemanyagot kap. Ez ugyanis feltétele egy jól működő chiptuningnak.

Visszaállítható az eredeti állapo chiptuning után?

Minden autó elektronikájában tárolt gyári adat kiolvasható egy OBD-szervízcsatlakozón keresztül (ez egy 2000-ben életbelépett nemzetközi szabvány), ha ez nem lehetséges, akkor az elektronika megbontásával. A gyári adatok tárolásra kerülnek, hogy kívánság szerint az autó bármikor visszaállítható legyen gyári állapotba. Ezt követően kerül sor a chiptuningra, ahol a gyári adatok alapján a motorvezérlő szoftver módosításra kerül, majd az elektronikába a módosított adat kerül betáplálásra. Minden egyes autóhoz egyedi szoftvert kell készíteni, hogy a chiptuning megfelelő hatásfokon és biztonságosan vezérelje a motor működését. Chiptuning előtt és után is, teljesítménymérő padon le kell mérni az autót, hogy objektíven dokumentálható és rögzíthető legyen a gyári és a módosított, tuningolt állapot.

Hol csinálnak szakszerű chiptuningot?

ATC Nova Kft. 1106 Budapest, Keresztúri út 74.

www.atc.hu

Nyitvatartás, munkanapokon 08:00-16:00-ig

GPS: északi szélesség 47°29'39.30", keleti hosszúság 19°09'46.03"

 

 

 

 

 

 

Gyakori kérdések chiptuning kapcsán

Miért nem gyárilag készül a chiptuning?
Talán a egyik legföbb szempont, hogy mindig a marketing szakemberek mondják meg, hogy az emberek nagy átlagának milyen teljesítményű autóra van szüksége. Az autó gyárak pedig kénytelenek a tömeg igényeit kiszolgálni. 

Kívülről látható a chiptuning?
Kívülről a chiptuning nem látható. A motorvezérlés módosítása szervizek számára sem érzékelhető, ha az szakszerűen lett kivitelezve. Teljesítménymérő padon természetesen mérhető a gyári állapothoz képest jelentkező különbség.

Tuningolható-e a gépkocsim diagnozis csatlakozón (OBD) keresztül?
Amennyiben gépkocsija OBD-csatalakozóval rendelkezik és egy úgynevezett Flash-Eprommal van ellátva, úgy az esetek zömében az olvasás és írás megoldható szervízcsatlakozón keresztül. A 2000 után gyártott gépkocsik általában rendelkeznek ezzel az adottsággal.  

Megoldható-e a chiptuning, ha nincs diagnozis csatlakozóra kivezetve az Eprom kommunikásciós jele?
A legtöbb esetben igen. Ilyenkor kiépítjük az eletronikát és közvetlenül a chippet olvbassuk és írjuk.

Mennyire biztonságos a csatlakozón keresztül történő chiptuning?
Pillanatnyilag ez a legbiztonságosabb módszer, ha ezt szakszerűen végzik, hiszen a chip ki vagy beforrasztására sincsen szükség.

Jobban melegszik-e az autóm chiptuning után?
Az olajhömérséklet maximum 2-4 fok között szokott emelkedni, turbós autók esetén. Szívómotoroknál nem tapaztalható emelkedés etéren.

Csökken-e a motor élettartama a chiptuning miatt?
A módosított program úgy készül, hogy az minden értelemben a gyári határértékeken belül tartsa a motort működés közben. Áltlános üzelemtetés során a szervízperiódusokat betartva, nem tapasztalható élettartam csökkenés.

Van-e autómata váltós gépkocsiknál chiptuning korlátozás?
Autómataváltós gékocsik is ugyanúgy tuningolhatók, mint a kéziváltósok. Egyedüli különbség, hogy az autómata váltóval felszerelt gépkocsikat nem lehet minden esetben a teljesítménymérő padon lemérni.

Nő-e a gépkocsi fogyasztása chiptuning után?
Általános tapasztalat, hogy tuningolás után, azonos használat mellett a fogyasztás mintegy 10-15%-al csökken.